Etsen verwerking om nieuwe netwerkverwerking van het energievoertuig te helpen

Moderne nieuwe energievoertuigen werken geleidelijk hard in het ontwerpproces, waarvan het auto -hoornnet een van hen is, het traditionele metalen auto -hoornnet heeft ruwe uiterlijkvereisten, en de mesh -eisen zijn niet te streng, dus het verwerkte mesh is relatief groot, de spacering is breed, dit proces heeft een lage verwerkingskosten, snelle snelheid, eenvoudige personeelsregeling, het nadeel is dat de MESH meer is, niet eenvoudig. De hoge schimmelkosten doen veel verwerkingsfabrikanten wachten tot de pruimen hun dorst blussen.

DeetsprocesNeemt de methode van chemische etsvloeistofverwerking aan, die de voordelen van stempelen en laser kan combineren, en het ultradunne materiaal met uniform gaas, geen bramen, geen krullende en verticale gatwand kan verwerken. De complexe vorm van de auto -hoornnetproducten kan ook worden geëtst zonder extra kosten, glad en uniform zonder bramen, en de vlakheid wordt onder 0,02 gehandhaafd.

De eerste stap om het materiaal te bepalen, roestvrij staal is een van de veelgebruikte materialen, vanwege de goede corrosieweerstand en sterkte, geschikt voor de productie van maasdeksel van autohoorn. Bij het maken van een auto -hoornnetbedekking moet het metalen substraat eerst grondig worden gereinigd om de olie en onzuiverheden op het oppervlak te verwijderen en de kwaliteit van het daaropvolgende proces te waarborgen. De volgende stap is om de lichtgevoelige inkt toe te passen, nadat het substraat is gereinigd, moet een laag lichtgevoelige inkt gelijkmatig op het metaaloppervlak worden toegepast, die tijdens het blootstellingsproces zal worden verhard om een ​​beschermende laag te vormen. De volgende stap is blootstelling, waarbij de ontworpen film aan beide zijden van het metaal wordt geplaatst bedekt met lichtgevoelige inkt en blootgesteld door ultraviolet licht, zodat het patroon op de film wordt overgebracht naar het metalen oppervlak. Na blootstelling wordt de metalen plaat ontwikkeld en wordt de niet -geharde lichtgevoelige inkt verwijderd, waardoor het onderliggende metalen deel wordt blootgelegd en het voorbereidt op etsen.

Vervolgens komt chemische corrosie, die een specifieke chemische etsenoplossing gebruikt om het blootgestelde deel van het metaal te etsen om het gewenste gaaspatroon te vormen. Dit proces bereikt een hoge precisie en vermijdt de nadelen van laser of stempelen. Het wordt meestal voltooid met professionele etsapparatuur en de gehele proefprocescyclus is ongeveer 5 tot 7 dagen. Het laatste proces van slijpen en spuiten: na de voltooiing vanetsen, het is noodzakelijk om de mesh -dekking te polijsten om bramen te verwijderen en de uiterlijkkwaliteit te verbeteren; Het wordt vervolgens gespoten om corrosieweerstand en esthetiek te verbeteren.

Met de voortgang van wetenschap en technologie ontwikkelt het productieproces van luidspreker mesh -dekking zich in de richting van hogere precisie, lichter gewicht en een beter uiterlijk.